Крупные городские инфраструктурные проекты требуют увязки с существующей сетью магистралей, инженерными коммуникациями и перспективами развития территории.
Именно на стадии обоснования инвестиций можно найти решения, которые позволяют сохранить масштаб замысла и одновременно оптимизировать бюджет, а также выстроить грамотную очередность работ.
Так произошло и при рассмотрении обоснования инвестиций в строительство третьего моста через реку Томь в Томске. Специалисты Главгосэкспертизы России провели технологический и ценовой аудит трех вариантов расположения объекта и предложили решения по существенной оптимизации стоимости его строительства.
Строительство моста имеет важное значение для развития Томска и Томской области. Помимо моста запроектированы подходы к нему и его интеграция в улично-дорожную сеть города с переустройством и расширением центральных магистралей, а также устройство ливневой канализации и переустройство инженерных сетей, попадающих в зону полосы отвода объекта.
Специалисты Главгосэкспертизы предложили оптимизировать технические и планировочные решения. А именно – заменить материал труб ливневой канализации, на мостовом переходе выполнить ливневую канализацию без устройства обогреваемого коллектора, убрать лишние съезды на автомобильной дороге, проработать вариативность и выбрать оптимальный вариант исполнения подпорных стен.
Кроме того, они рекомендовали скорректировать конструктивные решения эстакадной части мостового перехода через реку Томь, по мосту через протоку Бурундук, исключить воздушный пешеходный переход.
1 Дополнительно эксперты проработали решения по поэтапной реализации проекта. В первый этап работ они предложили включить основной мост через реку Томь и его полную интеграцию в улично-дорожную сеть.
2 В ходе второго этапа – создать дополнительные подходы, развязки, выполнить благоустройство прилегающих улиц.
Комплексная работа проектировщиков и специалистов Главгосэкспертизы по технической оптимизации позволила снизить стоимость проекта на 15,3%, а в случае принятия решения по реализации поэтапно возможно финансирование основного объекта на начальном этапе сократить на 32,7% от первоначальной стоимости.
Снижение затрат не нарушает главную цель инвестиций – запуск ключевого мостового перехода.
Этот пример показывает: несмотря на ограниченное финансирование возможно реализовывать крупные инфраструктурные проекты, которые в долгосрочной перспективе обеспечат экономическую эффективность и придадут городу еще один импульс к развитию.
#Истории_успеха_Главгосэкспертиза
#Управление_строительным_проектом
